Судоводителям на заметку

Вопросы безопасности плавания на маломерных судах и их эксплуатации часто поднимаются на страницах различных изданий, но тема эта, увы, не стареет. Проанализировав поведение судоводителей, эксплуатирующих свои суда на Телецком озере в 2013 году, мы решили напомнить всем судоводителям маломерных судов основные моменты, внимание к которым позволит в значительной мере снизить степень риска и избежать аварийных ситуаций на воде.

Маломерное судно это судно, длина которого не должна превышать двадцать метров и общее количество людей, на котором не должно превышать двенадцать. Эксплуатация маломерного судна разрешается после его государственной регистрации в органах ГИМС МЧС России, нанесения бортовых номеров и прохождения освидетельствования судна. Не подлежат государственной регистрации шлюпки и иные плавучие средства, которые являются принадлежностями судна, суда массой до 200 килограмм включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт, включительно. По этому пункту можно отметить следующее. Если судно не зарегистрировано в органах ГИМС МЧС России, значит, оно не проходило первичное техническое освидетельствование, а значит пассажиры, садясь в такое судно, рискуют оказаться в аварийной ситуации из-за его несоответствующего технического состояния или неукомплектованности.

 Приводим перечень неисправностей, при наличии которых запрещается эксплуатация                   маломерных судов:

1.       По корпусу:

- имеются свищи, пробоины набора и обшивки;

- отсутствуют или разгерметизированы предусмотренные конструкцией судна герметичные отсеки и воздушные ящики.

2.       По рулевому устройству:

- не обеспечивается полный угол перекладки руля (35⁰ на борт), затруднено вращение штурвала;

- повреждены перо руля или детали рулевого привода (направляющие блоки, опорные подшипники, натяжные талрепы, штуртросовая передача), имеются разрывы каболок штуртроса;

- отсутствуют предусмотренные конструкцией детали крепления рулевого привода (гайки, шплинты, контргайки и т. п.);

3. По двигателю, подвесному мотору:

- топливо подтекает из бензобаков, топливного шланга системы питания;

- имеется значительная вибрация;

- отсутствует или неисправен глушитель;

- повреждена система дистанционного управления двигателем;

- не обеспечивается легкое включение (выключение) реверс – редуктора, рукоятка реверса не фиксируется в положениях «вперед», «назад», «нейтральная» (возможно его самопроизвольное включение или отключение;

- неисправна блокировка запуска двигателя при включенном реверсе, где это предусмотрено конструкцией.

4. Отличительные огни не соответствуют требованиям ППВВП или неисправны.

5. Комплектация судна не соответствует нормам, указанным в судовом билете.

 

Необходимо всегда помнить, что любое судно – это техническое средство, управление которым требует навыков, осторожности и предусмотрительности. Показ эффектных судоводительских способностей или предельных технических возможностей судна, а попросту лихачество, может привести к созданию аварийной ситуации на воде и гибели людей.

Надеемся, что наши рекомендации помогут водителям маломерных судов избежать неприятных происшествий на воде.

Желаем всем судоводителям безопасного плавания!

                                                            Старший государственный инспектор

                                                            по маломерным судам Агапов В.Г.